运营时间（广州地铁运营时间）
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什么是列车运营时间？
很多人有疑问，为什么高铁在后半夜就不运行了，再次运行要到第二天早上6点以后，按普通火车通宵运行来看，晚上出行的旅客也不少啊！直到我接触了一位动车所的朋友，我才明白了其中的奥秘。
我国的铁路建设四通八达，高铁的先进程度数一数二，“中国速度”直接缩短了你我之间的距离，比如成都到北京，原来需要两天一夜才能到，而现在，早上还在成都街头啃兔头，傍晚时分就能和朋友一起吃北京烤鸭。
早些年间，我出差都是乘坐的K字头火车，记得有一次国庆前夕，我从广州到成都，由于是临时决定，我买的是无票，整整34小时，除了吃饭的空隙能在餐车上稍微休息外，其它时间都是在车厢连接处枕着书包坐着。当回到成都时，我腰酸背痛，精神萎靡，简直活受罪。
随着公司不断发展，以及高铁的出现，飞机和高铁成为了出差的主要交通工具，像原来的34小时，现在坐高铁只需要9小时，到目的地再休息一晚，第二天以饱满状态投入工作，美滋滋。2019年年底，我调到甘肃庆阳工作，要不是听说2020年会开通西银高铁（西安北到银川），我打死也不去。
到了2021年初，我到甘肃环县出差，正好环县有一个动车所，它是专门做检修工作的，一次饭局上，我才从一名检修工程师口中知道，白天高铁在跑，晚上他们在忙，之所以这样，是因为高铁成本非常高。
高铁为什么晚上很少运行？
1、高铁的运营成本高，需要晚上检修，才能防患于未然
环县的朋友（检修工程师）告诉我，当我进入梦乡时，就是他工作的时候，一直要持续到凌晨5点，只有这样，才能让高铁安全的投入运行。高铁之所以晚上不运行，都取决于高铁的运营成本。
第一，高铁线路的建设和维护成本高。他说道，就以西银铁路为例，一公里的铁路造价接近一个亿，很多建设都是贷款进行的，必须要节约成本，才能快速还款。同时，高铁线路不同于普快（普通火车）线路，如果像普快24小时运行的话，将需要投入轮班的动车组，届时，车、人和铁路的成本将大幅度提高，不划算。
第二、车辆的折旧和维护成本高。高铁速度快，全赖于精密的仪器保障，就好比飞机每次起飞，都需要经过大量的维护和检定一样，这马虎不得。同时，速度快带来的损耗，关乎到每一个零部件，哪怕一个小螺丝，都不能放过。
因此，高铁列车的维护保养，需要花费大量的时间去完成，且需要单独的动车所，如果将维护安排在客流量大的白天，势必会造成运力虚糜，运能浪费。
朋友说到，他每天0点上班，4个人组成的检修小组，要对3辆动车进行检修，一辆车8节车厢要检修1个多小时，要聚精会神一直持续到4点30分或5点才结束。在业内，这段时间被称为“天窗”，意为高铁的空窗期，检修人员必须要在空窗期完成所有检修维护工作，不然要受罚。
2、晚上商务活动少，没有白天的客源多，运营成本会更高
高铁最高运行速度可达350公里每小时，一般3~5个小时就能到目的地，这种极致体验是旅客想看到的。高铁只需要放在客流量大的白天运行，就能满足要求，如果客流量小的夜间运行，到站后都是凌晨，出行不方便，影响旅客体验，也拉高了高铁运营成本。
3、高铁票比较贵，很多基层农民工承担不起
大家可能会发现，G字头的动车一般都是6~8节车厢，只有D字头和C字头才可能有16节，这源于G字头快速便捷的同时，票价也贵，只适合大多数商务人士和有钱人，而对于农民工来说，无法承受。从车厢数量就可以看出，即使白天，坐高铁的人也不多，可想而知，晚上的人更少。
4、跑得快的高铁，夜间运行不安全
速度快增加了危险性，出了问题就和飞机差不多，从司机的角度看，驾驶高铁必须要高度集中，每3~4小时是最佳驾驶时间，如果超过此时间，还需要换班，如果夜间运行，司机很容易疲劳，因视线有限等问题，容易造成安全事故。从旅客的角度看，因高铁速度快，停留时间短，非常容易坐过站，而半夜出行，也不安全。
5、安全的前提下跑得快，才是高铁运行的初衷
朋友说到，我国高铁的先进程度数一数二，确保高铁及旅客的绝对安全，是我们的初衷。为了做到这一点，必须万无一失。因此，每天凌晨5点下班以后，参与检修的所有车辆都会整装待发，以空车的姿态，以最快的速度，去测试整条线路的安全性。
只要这样，才能检查路况，才能消灭一切不安全因素，才能让大家的出行更有保障！（昼夜温差大，夜晚检修可能会对铁轨和列车等造成热胀冷缩的影响）
大家不信的话，可以上12306看一下最早的一班高铁，大多数都是6点以后，有些甚至是7点、8点，这完全取决于动车检修所投入的人力情况。
6、针对客流量较大的城市，高铁也会在晚上运行
当然，高铁不在晚上运行，并不是绝对不行，如果遇上节假日、客流高峰或特殊需要时，铁路部门为了方便人们出行，都会贴心的增设班次夜间运行。比如当下的虎年春节，从1月十几号开始，每天都会开放临时班次供大家出行，让像我一样抢不到票的人感激涕零。
另外，一些特别的城市，比如到上海、北京、深圳等一线城市的高铁，都开设有好几趟夕发朝至带卧铺的列车，一般晚上发车，运行12个小时左右，人们只需要在车上睡一晚，第二天早上一到，完全不影响办事，既节约时间，也节约费用，深受旅客青睐。
普通火车为什么常在晚上运行？
对于高铁不能兼顾的，就需要普通火车来完成。
1、速度慢，运行时间长，检修成本比高铁低
铁路建设十分辛苦，无论白天或晚上，都需要花大量的时间进行检修。我们所看到的在夜间运行的普通火车（简称普快），其实在白天某一时段就做了检修，记得有一次坐普快穿过秦岭隧道群，在一个道上足足停了1小时，后来切换了一条铁轨继续前进的，听说当时就是在做这条铁轨的检修。
之所以这样，是因为普快能走的线路很多、很广，一些县城都可能有火车站。基于此情况，它必须速度慢，因此，它的线路、信号系统、供电系统等消耗没有高铁大，火车硬件损耗也没有高铁严重，如果发现零星小问题，完全可以做到边运行边维护，最多延误个把小时，乘客们也理解。
细心的朋友可能发现，有些普快运行都是有空隙的，比如1号运行了40小时，按理说3号再次运行的，其实不是这样，估计要等到4号、5号才运行，这中间的两天时间，多半是在进行大型的检修维护。
同时，无论是郊区还是荒郊野外，铁路的沿途都设置有岗亭，每趟火车过站，都有人出屋做手势，这些值班人员就是负责铁路巡查维护的，小问题自己解决，大问题上报解决，不太会影响火车经过。
加上运行时间拉得特别长，普快必须要耐磨才行，所以，在放慢速度的情况下，功率比不上高铁，在夜间运行，这对于普快来说，并没有什么影响。
2、满足底层人民的需要
对于普快来说，只要沿途有站点，无论是小站还是大站，它都可能停车，这是它速度慢的另一个原因。这是铁路部门为了满足底层人员的需要，专门设置的，保障人人都能理想出行。
而很多火车站点都设置在城郊或偏远地段，上边也说了，对于挣辛苦钱的基础人民来说，如果坐高铁的话，太贵，到目的地后已经太黑了，可能没有公交车，还要考虑打车、住宿等问题，很不划算。就算高铁开通夜间运行，几个小时就到站了，这时天还没亮，也影响办事和睡眠。
如果坐普快的话，价格便宜，还能在车上免费睡一觉，一般的普快都是白天到站，这时，还有便宜的公交车坐，有充裕的时间安排住宿，能为基层人民节约不少钱。
3、货运和客运压力大
一些普快不光要载广大的人民群众，还要拉载相关的货物（我早些年就坐过这样的火车，不知现在还有没有），据统计，中国铁路日均发运货物达到一千多万吨，各种集装箱、汽车、商品等货物应有尽有，面对繁忙的货运压力，铁路部门必须要开足马力，介于货物重，数量多，存在运行风险，只能放慢速度行驶，完全有可能不间断运行几十小时。
总的来说
高铁选择白天运行，夜间检修，是目前铁路运行模式下的最优选择。当然，特事特办，夜间是否运行，都取决于当下形势。
在这里，也要向保障旅客如期平安出行的广大铁路职工们点个赞，正是有了他们不辞辛苦的夜间付出，才能让我们享受高铁的方便快捷，他们的负重前行，就是我们的美好明天！
地铁运行时间 一般是几点开始到几点 结束
1、广州：是中国大陆第三大城市，广州市的城市轨道交通系统，也是国际地铁联盟的14个成员之一，首条线路于1997年6月28日开通，广州也成为中国大陆第四个开通并运营地铁的城市，地铁运营时间主要集中在6：00点-6：15分左右。
2、郑州：地铁早上首班车6点半，晚上末班车21点半。
3、北京：北京地铁大部分都是在早上5点左右运营，由于每条路不同，所以具体的运营时间是不同的，例如北京地铁1号线由苹果园开往四惠东的是在5点10分，地铁2号线内环最早时间是在5点9分。23点左右结束。
扩展资料：
注意事项：
列车到站注意事项。随时关注车厢内的广播和报站提示，才能及时提前做好下车的准备，如过遇到到站没能及时下车时，请耐心等待至下一个站再下车。
乘客上下车注意事项。在灯闪及铃响时请勿上下列车，上下列车时请注意列车与站台之间的空隙和高度，以免发生绊倒等意外，禁止阻止车门的关闭，以免夹伤。
参考资料来源：百度百科-地铁
参考资料来源：人民网-北京又有四条地铁线将超常超强运行
杭州地铁19号线运营时间
杭州地铁19号线运营时间运营时间：06:00-23:11。
杭州地铁19号线（Hangzhou Metro Line 19）运营时间，工程名为“杭州机场轨道快线”运营时间，是中国浙江省杭州市第十二条投入运营的地铁线路，也是杭州首条轨道快线，于2022年9月22日开通运营，标识色为升青色。
杭州地铁19号线西起余杭区苕溪站，途经余杭区、西湖区、拱墅区、上城区、萧山区，东至萧山区永盛路站，串连杭州东站、杭州西站、萧山国际机场等大型交通枢纽以及西溪国家湿地公园、杭州未来科技城、海创园等旅游、创业基地。
运营模式运营时间：
运行交路：截至2022年9月，杭州地铁19号线采用单一交路运行，并规划在远期实行大小交路运行。
快慢车：杭州地铁19号线增设运营时间了快慢车混跑运营模式，提供更高层次平峰和高峰时段的线路运能和列车服务，让运营效率更高，极大地缩短主城区至萧山国际机场的时空距离。
成都地铁几点开始运营
成都地铁6:00开始运营。
成都地铁运营时间06:00-23:30，成都地铁共开通12条线路，线路总长518.96千米，均采用地铁系统，共计373座车站投入运营，46座换乘站。
同时成都成为国内首个一次性开通五条地铁新线的城市，也是全国地铁运营里程最快十年突破500公里的城市，正式跻身国内轨道交通“第四城”。
成都地铁乘坐须知
1、主动扫码
成都地铁已在全线网车站出入口位置设置“四川天府健康通”扫码指引牌，请广大市民乘客在进站乘车时主动扫场所码，共同努力抗击疫情。
2、过闸亮码
市民乘客在进站乘车前，请提前打开“四川天府健康通”，并在过闸前主动向工作人员出示健康码，待工作人员检查完健康码后方可过闸通行。
北京地铁早上几点开始运行
北京的每条地铁早上都在不同的时间运行。比如:北京地铁1号线:最早运营时间:苹果园站:05:10 am。四会东站:早上5:05。地铁2号线:最早运营时间西直门站05:09，积水潭站05:33，内环西直门站05:33，积水潭站05:03。所以即使是同一条线，内外圈的运行时间也不一样。
地铁4号线大兴线最早运营时间为贺浩北站凌晨5点。最新的运行时间是生物医学基站早上6:19。地铁5号线最早运营时间为早上6:06到天通苑北站，早上5:19到宋家庄站，早上4:59到天通苑北站，早上5:45到刘家窑站。地铁6号线最早运营时间为海淀五路居方向，草房站15:15，海淀五路居05:23。
地铁8号线最早运营时间为鼓楼街站5:17、5:55。地铁9号线最早运营时间国家图书馆5:59，郭公庄站05:20。地铁10号线最早运营时间除苏州街站为早上6:34外，其余时间为早上4:49-4:54。地铁13号线最早的运营时间是早上5点35分。地铁14号线最早运营时间为庄站5:30，西局站5:45，地铁15号线5:45。
其余线路，除了土桥站和苏庄站是早上5:20左右，其余都是早上6:00左右开始运行，至于末班车，一般来说，只要你记得最早的公交站，一般都能赶上末班车。而且最早停运的末班车是11号线的终点站，新首钢站是晚上9点56分，其他末班车基本都是10点以后，最晚是11点左右。
青岛地铁运行时间
青岛地铁2022年运营时间表如下:
青岛地铁自2022年7月1日起实施季节性晚点。目前，每条线路的首末班车时间表如下:
1号线王家岗站首班车为05:50，全程末班车为22:03，部分行程末班车为22:15(运行至青岛北站)；郭庄站首班车为05:50，全程末班车为22:03，部分行程末班车为22:15(跑山)；
2号线泰山路站首班车为06:15，末班车为23:05；李村公园站首班车06:04，末班车22:55；
3号线青岛站首班车06:00，末班车22:55；青岛北站首班车05:50，末班车22:40；
8号线胶州北站首班车时间6:00，末班车时间22:00，青岛北站首班车时间06:30，末班车时间22:00。上午开行青岛北站至胶东机场的特快列车(青岛北站发车时间为05:45、06:10)，夜间开行胶东机场至青岛北站的特快列车(胶东机场发车时间为22:25、22:45)。
1号线庙岭路站首班车为06:15，全程末班车为22:15，部分行程末班车为22:25(运行至高宇)；千古山站首班车06:00，末班车21:30；
3号线井冈山路站首班车为06:00，全程末班车为22:00，部分行程末班车为22:15(运行至古站口)；董家口火车站首班车为06:00，末班车为21:35。
青岛地铁2022年运营时间调整的注意事项；
1.在本次运行时间调整中，各站首班车的提前时间/末班车的延迟时间不一致。详见首末班车详细时间表。晚上坐地铁的乘客，为了避免错过末班车，请合理安排乘车时间。如需换乘，请提前了解换乘线路末班车时间。
2.根据以往旅游旺季客流规律和近期客流变化情况，7月1日至10月8日，青岛地铁将采取季节性晚点。在往年延长末班车的基础上，首次将首班车时间提前。届时单线运营时间最多延长30分钟，网络运营服务时间达到18.07小时。
