猎鹰9号火箭回收视频（猎鹰9号火箭回收视频讲解）

本文目录一览：

• 1、猎鹰9号火箭再次升空，一扫美国航天发射阴影，天文学家却要挠头
• 2、猎鹰9号火箭发射年内收官，26次回收一级火箭，太空叉创新纪录
• 3、刚刚，SpaceX“炸了”一枚猎鹰9火箭！马斯克考验宇航员逃生系统
• 4、猎鹰9号的介绍
• 5、美国星际飞船炸成碎片，猎鹰9号火箭坚持发射，太空叉还是有一手

猎鹰9号火箭再次升空，一扫美国航天发射阴影，天文学家却要挠头

在10月6日晚上7点29分猎鹰9号火箭回收视频，美国SpaceX公司进行了猎鹰9号运载火箭的发射猎鹰9号火箭回收视频，这是该型火箭第94次发射，当天进行的是SpaceX公司在2020年的第17次发射，将第13批60颗星链卫星送入了太空轨道。星链计划是SpaceX公司大力发展的新一代互联网技术，通过在低轨道部署的大批的卫星，可以实现互联网技术，SpaceX公司的目标是未来的移动互联网可以摆脱对于基站的依赖，因此开发了星链项目，美国在10月6日的发射也是一扫最近美国航天发射的阴影。

最近美国联合发射联盟的德尔塔4运载火箭是运载终止发射，德尔塔4运载火箭是承担了美军的GPS3导航卫星的发射任务，不过在发射期间却出现了火箭故障，因此是接连出现了终止任务的情况。猎鹰9号运载火箭在发射星链的时候也是出现了火箭故障，从SpaceX公司的迅速的动作看，猎鹰9号运载火箭的模块化设计是相当成功的。但是随着SpaceX公司的星链卫星的不断增加，天文学家却要挠头，这是因为星链计划的庞大的卫星规模已经影响到了天文望远镜的观测。

SpaceX公司目前在太空部署了780颗卫星，而这个仅仅是SpaceX公司计划的一小部分，SpaceX公司是要面向全球推出移动通讯的服务，因此需要庞大的卫星的发射，遍布全球低空轨道的星链卫星会严重影响天文望远镜的观测，之前众多天文学家已经表示了担忧，除了对光学望远镜有影响，对于射电望远镜也是有影响的，不过天文学家根本就无力阻止星链在太空的部署，因为没有相关的规定不允许发射低轨道卫星。

同样庞大的星链卫星对于航天发射也是有影响的，因为卫星密布的卫星有可能导致会撞上发射的航天器，另外大批的星链卫星也会成为太空垃圾，这个会对于太空其余的卫星带来极大的风险。最近国际空间站就因为要避让太空垃圾而进行了轨道的紧急改变，如今的空间站还饱受泄露的困扰，在俄罗斯和美国的舱段都出现了泄露空气的现象，为此俄罗斯和美国通过了多种方式进行检测，不过至今都没有找到具体的泄露点。

在10月6日进行的SpaceX公司的猎鹰9号运载火箭的第一级是一个三手火箭，SpaceX公司开创了运载火箭重复使用的新时代，当天猎鹰9号发射后9分钟，第一级火箭就实现了再次的回收。SpaceX公司在载人龙飞船之外还有庞大的宇宙飞船的研制计划，这就是星际飞船项目。SpaceX公司在航天领域的突破也是给全世界的航天 科技 发展注入了新的活力，包括俄罗斯等也在济宁重复使用的火箭的研制工作。文/AZ。

猎鹰9号火箭发射年内收官，26次回收一级火箭，太空叉创新纪录

美国在12月19日创造了一个航天发射新的纪录，太空叉公司使用猎鹰9号运载火箭，将美国国家侦察局的一颗间谍卫星送入了预定的轨道。随着19日的发射成功，太空叉公司年内已经实现了26次运载火箭的发射，在12月19日的发射是该公司年内的收官之作，同时实现了第26次第一级火箭的回收工作，太空叉公司创造了一个新的纪录。根据太空叉公司的通告，自猎鹰9号运载火箭诞生以来，已经实现了70次第一级火箭的回收。

太空叉公司的猎鹰9号巨型运载火箭开创了人类航天发射史上的一个新的纪元，猎鹰9号运载火箭可以进行第一级火箭的回收并且可以多次使用。在猎鹰9号运载火箭之前还没有运载火箭具备重复使用的功能，太空叉公司在猎鹰9号第一级火箭尾部安装了四个支撑机构，通过火箭发动机的反推，从而实现了火箭的垂直降落。运载火箭的第一级发动机的垂直降落需要精确的控制技术，太空叉公司是在海上布置的一艘船舶实现猎鹰9号运载火箭的回收作用，从侧面也反映了太空叉公司的技术实力。

太空叉公司除了猎鹰9号运载火箭具备第一级发动机的回收功能，还有猎鹰重型火箭具备助推器和第一级火箭同时回收的功能，不过太空叉公司的猎鹰重型火箭的使用却没有向猎鹰9号一样频繁，迄今猎鹰9号运载火箭在102次的发射中有101次的成功纪录，这是相当高的技术成就。美国太空叉公司在2020年的发射涵盖了美国当年航天发射的大多数的份额，如今美军的多款卫星也是通过太空叉公司的猎鹰9号运载火箭进行发射，包括这次神秘的间谍卫星。

太空叉公司是一家商业航天发射公司，已经在国际航天发射市场具备了强大的竞争能力，而这是在于太空叉公司在火箭回收技术上具备的优势，目前全球还没有其余的公司具备类似太空叉的火箭回收的实用技术，不过包括美国的蓝色起源公司在进行类似猎鹰9号运载火箭的研制，而这个是为了与太空叉公司争夺市场份额的行动。蓝色起源公司也在着力于巨型宇宙飞船的开发，太空叉公司在巨型宇宙飞船的进度上是已经遥遥领先。

美国太空叉公司在2020年实现了丰硕的成果，其中就包括将6名宇航员送入了国际空间站，太空叉公司仅仅使用一款火箭实现了全年26次的航天发射，而且还全部回收了第一级火箭，这个实力是让人刮目相看的。在12月19日的猎鹰9号运载火箭升空9分钟后，第一级火箭返回了位于海上的拖船回收平台。如今的太空叉公司在航天 探索 领域是雄心勃勃，其中就有包括对于月球和火星的项目，太空叉公司在航天运输工具的设计上是独树一帜，星际飞船就是其中的一个典型。文/AZ。

刚刚，SpaceX“炸了”一枚猎鹰9火箭！马斯克考验宇航员逃生系统

随着飞船脱离，猎鹰9号火箭空中爆炸解体，载人飞船的飞行终止测试顺利完成，SpaceX 已经扫除了所有关键障碍，无限接近成为史上首个私营载人航天发射商。

北京时间 1 月 19 日晚 11 点 30 分，SpaceX 的载人航天计划迎来了发射前的最重要一次测试——载人龙飞船的飞行终止测试，确保在正式载人任务时，飞船能在火箭出现意外时紧急脱离，保证人类宇航员安全着陆。

一枚四手猎鹰9号火箭搭载着载人龙飞船在肯尼迪航天中心发射场点火升空，经过约 1 分 26 秒飞行后，火箭发动机停车，龙飞船按计划在超音速的条件下启动逃逸系统。龙飞船上 8 台发动机在近 20 公里左右的高度同时启动，在短短 2 秒内迅速脱离猎鹰 9 号火箭。

而同样在超音速情况下飞行的猎鹰 9 号则在飞船脱离的瞬间失去姿态，在数秒内解体爆炸，上百吨燃料在空中炸成一团火焰，为龙飞船的终止测试上演了一幕最极端、也是最为真实的“意外情况”。

在随后载人飞船着陆过程中，一个小型降落伞先打开，稳定住不断旋转的飞船。随后 4 个主降落伞展开让飞船缓慢落在海上，最终，此次意义重大且视觉感受满分的飞行终止测试仅过了不到 10 分钟便宣告成功。

值得一提的是，在今天的测试中，飞船上还带了一个装有传感器的测试假人，目的是在测试过程中收集所有必要数据，以确保未来人类宇航员的绝对安全。

经过数年开发，以及过去两年时间里的密集测试，此次飞行终止测试已经是载人龙飞船正式走马上任前的最后一个关键测试。

随着今天测试圆满成功，SpaceX 龙飞船将有望在今年上半年将两名NASA宇航员送上国际空间站，届时 SpaceX 将成为首个进行载人发射的私营航天企业，正式开启私营载人航天大时代。

在马斯克充满野心的廉价航天版图中，载人飞船的可重复使用是十分重要的一环。如今，火箭的重复使用已经常态化，下一步就是迈向载人飞船的可重复使用。

业界标杆 SpaceX，总是不走寻常路。

载人龙飞船的逃生系统设计，再次跳脱传统，抛弃了主流的逃逸塔，而是让飞船本身兼具有自主逃生功能。

这样设计有什么道理呢？这背后，寄托着马斯克的一个重要梦想。

载人飞船的发射逃逸系统是载人航天任务中必备的应急系统。在运载火箭或曾经的航天飞机点火升空过程中，若发生不可逆转的故障，从而威胁到宇航员生命安全时，逃逸系统会帮助宇航员迅速脱离火箭并返回地面。

在过去进行的载人发射任务中，美国、中国和俄罗斯的火箭均配备了逃逸塔。在每次载人发射任务中，这个尖尖的逃逸塔就像一个小型火箭一样接在火箭的最顶端。

在发射阶段出现意外时，逃逸塔上部的发动机能迅速启动，将坐在里面的航天员从运载火箭上拉走，脱离事故火箭并最终通过伞降的方式回到地面。但由于飞船上升到一定的高度后，同样可以利用飞船自身的变轨发动机将飞船推离危险区。因此，逃逸塔通常在发射约 2 分钟左右会被抛离，以减轻重量。

在人类航天史上，逃逸系统被使用的次数屈指可数。

2018 年 10 月 11 日俄罗斯的联盟号载人飞船执行常规的载人发射任务，计划将两名分别来自美国和俄罗斯的宇航员送上国际空间站。但火箭一二级在分离过程中发生撞击造成发动机故障。指挥中心随即宣布任务失败并指挥宇航员逃生。

由于逃逸塔已经在发射 2 分钟时被抛弃，逃生系统被激活后，首先是激活飞船的推进系统，实现与火箭分离，紧接着载有两名宇航员的返回舱与推进舱分离，返回舱通过伞降系统和着陆反推系统最终实现安全着陆。

再往前看则是在 1983 年 9 月，苏联进行一次载人发射任务时，火箭在发射前意外起火，逃逸系统紧急启动，逃逸塔迅速点火将飞船拉走，成功救下宇航员。

这也是迄今为止，人类航天史上唯一一次成功使用逃逸塔。

由此可见，昂贵的逃逸塔使用频率极低，但载人航天任务在安全至上的诉求下，这又成为一个标配，不得不在每次发射中都丢掉一个逃逸塔。

与此同时，过去使用的载人飞船，包括上面的返回舱、轨道舱都是一次性的。而已经实现火箭重复使用的 SpaceX，又打起了载人飞船的主意，如果实现其可重复使用，这将大幅降低载人发射的成本。

这在航天史上亦是一个颠覆性的设计。

要实现重复使用，SpaceX 的载人龙飞船第一步就是舍弃逃逸塔，在飞船四周配备了 8 台 SuperDraco 发动机，实现了“自带逃逸系统”，在逃逸甚至是返回落地时可以随时启动。

其中每台 SuperDraco 发动机都可产生 1 万 5 千磅的推力。8 台 SuperDraco 同时点火产生的推力可在 1.2 秒内将飞船从 0 加速至 100 英里/小时，最高速度可达到 345 英里/小时。

与此同时，载人龙飞船配备了可更换隔热罩。其他飞船在返程进入大气层时，必须借助隔热罩摩擦减速和烧蚀降温，导致飞船无法重新使用；而载人龙飞船则重新设计了飞船隔热罩，实现了模块化更换，为飞船重复使用打下基础。

此外，为了降低成本，载人龙飞船还通过材料技术上的突破，让飞船自己在大气中飞行时具备足够的保护能力，摆脱了对整流罩的依赖。

但这种追求低成本的大胆设计同样会带来可靠性问题。原因是逃逸发动机和推进剂贮箱就安装在宇航员的加压舱周围，由于逃逸发动机贴近宇航员座位，发动机或是推进剂稍微出现异常便会直接威胁到宇航员的安全。

趋于保守的 NASA 对此方案并未完全信任，要求 SpaceX 以及同样采用了类似方案的波音进行更加严格的测试。

2019 年 4 月，SpaceX 在美国肯尼迪航天中心对刚回收不久的载人龙飞船进行静态点火测试时出现意外，在飞船发射系统内，氧化剂泄漏进入到航天器的推进系统中，造成止回阀失效并在高压下引发爆炸，直接摧毁了整个飞船。

SpaceX 通过数个月时间的调查和改进，最终将那次意外暴露出来的设计问题解决。

从进度上说，此次飞行中止测试是 SpaceX 进行正式载人发射任务前的最后一个关键测试环节，从 2013 年载人飞船项目启动至今，SpaceX 距离最后的载人发射终于只有一步之遥。

值得一提的是，今天执行发射任务的猎鹰 9 号火箭是第 4 次执行发射任务。早在 2018 年 5 月，它就在正式发射任务中登场，在今天发射进行前，这枚火箭已经 3 次发射并全部实现回收。

为了更好模拟真实载人发射时的情况，在此次不会进入太空的发射任务中，SpaceX 仍将这枚火箭灌满了燃料，甚至在完全不会使用的二级火箭上也将燃料加满。

不过在关键的发动机上，由于二级火箭在此次任务中不需要点火，SpaceX 将二级火箭上的梅林发动机全部拆下，换上了同样重的替代品，这同样是为了模拟实际任务中火箭的真实重量。

对猎鹰 9 号火箭来说，9 台发动机一秒钟就能消耗 540 加仑燃料，为了能够“喂饱”这些发动机，猎鹰 9 火箭携带的燃料质量达到数百吨，足以通过两级火箭将超过 20 吨的荷载送上数百公里的近地轨道。

而此次发射任务仅进行了不到 2 分钟，火箭内部剩余了大量燃料，就是一颗巨型炸弹。SpaceX 在测试前也预测，当载人飞船离开火箭后，火箭的正常飞行状态会被打破，而失去姿态导致火箭在空中爆炸则是可能性最大的结果。

也正因此，SpaceX 关闭了往常会开放给爱好者观看发射的看台，但这依然抵挡不住人们的热情。大批火箭爱好者被这一消息吸引，前来观看发射，除了期待能看到飞船进行逃逸测试，他们也想看看这个上百吨重的大油罐最终会炸出什么样的景象？

此外，SpaceX 也为了此次火箭爆炸做好了充分的善后工作准备，SpaceX 表示，不管这枚运载火箭是在何种状态下爆炸，SpaceX 都会有专门的团队将爆炸留下残骸从海上清理干净。

这一“计划中”的火箭爆炸，也将成为 SpaceX 发展史上值得铭记的一次爆炸。

众所周知，猎鹰 9 号是目前全球唯一一型成功进行回收并实现重复使用的火箭。作为如今市面上最当红的火箭型号，猎鹰 9 号火箭凭借着非常廉价的发射费用和超高的可靠性成为了一款明星火箭。

但 SpaceX 走到这一步并不简单。从 SpaceX 成立至今，在各种测试和发射任务的失败都从未间断，而失败则常常与爆炸相伴。

例如 2014 年，SpaceX 为了研究可回收火箭技术的早期火箭 F9R 在一次悬停测试中出现异常，在空中直接自爆。

2016 年 9 月，猎鹰 9 号火箭在发射前的常规静态点火测试中爆炸，事故造成一枚全新的猎鹰 9 号火箭和价值 2 亿美元的 Spacecom Amos-6 通讯卫星损毁。为了研究事故原因，SpaceX 在 4 个月后才重新开始了发射任务。

2019 年 4 月，SpaceX 载人龙飞船在一次静态点火测试中发生剧烈爆炸，飞船被直接摧毁。

有人戏称 SpaceX 每年一次花式爆炸已经成为了一个优良传统。甚至 SpaceX 自家也专门做了一期“爆炸集锦”，收集了几乎所有 SpaceX 在发射任务和火箭回收瞬间的失败画面。

可以预见的是，SpaceX 的爆炸集锦视频未来还会持续更新下去

尤其是马斯克已经发布的瞄准星际旅行的 Starship 飞船，作为“最强宇宙飞船”，Starship 计划有效载荷最高可达 150 吨，这一数字已超过登月使用的土星 5 号超重型运载火箭——它是史上运载能力最强的火箭。

如今，Starship 飞船的原型机已经从工厂里一个一个地生产出来，迎接它们的将是最严苛的测试，以及难以避免的爆炸。

比如，2019 年 11 月，Starship 的原型箭 MK1 在贮箱加注测试中顶部被崩飞。

就像马斯克曾经说的，没有失败，就没有创新，如果你没有经历失败，那说明你还不够创新。也就是说，如果没有一次又一次的爆炸，那么 SpaceX 今日所展示出来的创新能力可能都无从谈起。

美国失去载人上天能力，已经超过 8 年时间。NASA 急需 SpaceX 和波音两家商业公司能够扛起美国载人航天事业的大旗。

在 NASA 的美好愿景中，一旦波音、SpaceX 的载人飞船正式上任，NASA 将会逐渐减少通过俄罗斯联盟号进行载人飞行任务。同时 NASA 官员也曾表示，将反过来向俄罗斯销售船票，让俄罗斯宇航员乘坐波音和 SpaceX 的飞船。

为此，从 NASA 在 2010 年启动的“商业乘员开发”（CCDev）计划，资助私营航天公司开始进行新一轮的载人航天飞船研究，至今已经撒下近 84 亿美元。

这其中，波音获得的资助超过了 49 亿美元，NASA 在这一计划中，半数以上资助进了波音公司的口袋。相比之下，SpaceX 获得的支持要少得多，约 31 亿美元。

而 SpaceX 开发的载人龙飞船已经在 2019 年 3 月成功进行无人首飞，运送货物往返国际空间站。

因此可以说，被悉心照料、巨资喂大的波音 Starliner 并没有体现出其应有的水平。

首先在时间上，SpaceX 的载人龙飞船和波音的 Starliner 原本都计划在 2017 年实现载人飞行。两者已经进行了不止一次的延期。

而且，两家公司在载人发射的价格上也有明显差距，从一份美方报告可知：SpaceX 载人龙飞船的报价为每个座位 5500 万美元。但波音给出的报价则要 9000 万美元，比前者贵了 60% 以上。

而对波音来说，一个月前的发射失败带来的打击才是更加严重的。

2019 年 12 月 20 日，一枚宇宙神 5 号火箭在美国肯尼迪卡纳维拉尔角空军基地中心发射升空，波音公司的 Starliner 载人飞船开始了首次无人测试飞行。

运载火箭将飞船送上预定高度后船箭正常分离。但 Starliner 飞船在后续利用自身发动机点火的过程中出现意外，在火箭升空 1 小时后，任务组表示飞船未能进入与国际空间站对接所需的预定轨道。Starliner 载人飞船的首次无人飞行测试提前宣告失败。

这一失败意味着 Starliner 载人飞船在经过多次延期后，不得不将发射时间表再一次向后推迟。

反观 SpaceX，虽说载人飞船的研发并不是一路顺风顺水，但在进度上则明显比波音走的更快。

2019 年 3 月，SpaceX 开发的载人龙飞船在首次进行无人首飞任务时即获成功，运送货物往返国际空间站。

虽然在随后的一次测试中，载人龙飞船的爆炸引起了不少来自外界的担忧，但后来 SpaceX 在修复了发动机问题，以及在降落伞等测试中的出色表现，重新赢回了不少信心。

随着此次载人飞行中止测试的成功完成，SpaceX 终于具备进行正式载人飞行任务的资格，私人载人航天时代已然到来。

猎鹰9号的介绍

猎鹰9号（Falcon 9）火箭由位于美国（SpaceX）研制。2012年5月22日，“龙”飞船搭载该型火箭发射升空，作为第一架飞往“国际空间站”的商业运输飞船。此后，“猎鹰9号”将作为美国航空航天局商业轨道运输服务平台正式开始其太空之旅，取代航天飞机向“国际空间站”运送货物和人员。2013年12月3日，美国太空探索技术公司SpaceX成功向地球同步转移轨道发射通信卫星，成为美国第一家进入商业卫星发射领域的民营企业。1美国东部时间2015年1月10日4时47分（北京时间10日17时47分），美国太空探索技术公司的“猎鹰9”火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地发射升空。2美国太空探索技术公司2015年1月10日说，该公司当天发射的“猎鹰9”火箭海上回收尝试以失败告终，火箭在海上浮动平台硬着陆并损毁。3美国太空探索技术公司2015年6月28日发射一枚猎鹰9号火箭执行国际空间站货运补给任务，火箭升空2分半钟后突然爆炸解体，携带约2500公斤补给的货舱也被炸毁。这是8个月内，空间站补给任务第3次失败。4 2015年12月21日，“猎鹰9号”火箭首次实现发射、回收全过程，同时也是人类第一个可实现一级火箭回收的轨道飞行器。5在经过数次惨痛失败之后，北京时间2016年4月9日凌晨4时52分，美国SpaceX公司终于成功在大西洋上回收猎鹰9号一级火箭，这也是人类历史上首次在海上实现火箭回收。

美国星际飞船炸成碎片，猎鹰9号火箭坚持发射，太空叉还是有一手

美国太空叉（SpaceX）公司是一家新兴的航天 探索 领域的高 科技 公司，在3月3日太空叉公司再次遭遇了厄运，当天的SN10星际飞船原型的高空试飞是以“计划外拆解”而结尾。太空叉公司在3月3日进行了星际飞船10公里高度的测试，在星际飞船起飞之前就有了事故的征兆，因为有一次终止发射的事件，随着第二次点火，星际飞船迅速飞抵10公里的高度，随后就开始了返回的过程。星际飞船的返回过程也是相当的惊险，由于发动机的故障，导致了星际飞船是斜插着返回了着陆场。

在星际飞船返回着陆场之后，其尾部已经冒起了浓烟，为此着陆场消防系统紧急启动，但是由于降落位置的偏移，导致无法有效扑灭星际飞船的火势，最终是在8分钟之后轰隆一声巨响，星际飞船SN10原型被炸成了碎片。在SN10星际飞船原型爆炸之后，美国太空叉公司宣称这次的高空试飞获得了成功，不过遗憾的是出现了所谓的“计划外拆解”的过程。就在星际飞船SN10原型爆炸的第二天，太空叉公司坚持了猎鹰9号运载火箭的发射活动。

根据太空叉公司发布的通告，在3月4日猎鹰9号运载火箭在美国佛罗里达州的肯尼迪航天中心的第39A工位进行了发射，成功将60颗星链卫星送入了预定的轨道。这次使用的猎鹰9号运载火箭属于“八手”货，之前已经进行了7次发射活动，当天的猎鹰9号运载火箭的第一级在实现了在海上平台的垂直降落回收作业，这次是一扫之前猎鹰9号运载火箭意外丢失的阴影，从猎鹰9号运载火箭在星际飞船SN10爆炸之后坚持发射看，美国太空叉公司还是有一手。

太空叉公司的猎鹰9号运载火箭和星际飞船所采用的发动机是一样的，都是非常成熟的猛禽发动机。目前星际飞船船体安装了3台猛禽火箭发动机，而猎鹰9号运载火箭和其名字一样，是安装了9台猛禽火箭发动机。猎鹰9号运载火箭是美国太空叉公司的“当家花旦”，承担了太空叉公司所有的发射活动，猎鹰9号运载火箭的突出特点是具备第一级火箭的回收功能，这是猎鹰9号运载火箭发射成本控制在6200万美元的主要原因。

如今美国的商业航天发射几乎是被太空叉公司所把持，除了承接美国国内的发射订单，太空叉公司也开始把目光瞄准了国际发射市场，每次6200万美元的发射成本是相当有竞争力的。与猎鹰9号运载火箭的风光比，星际飞船的研制过程是伴随着“爆炸”而来，不仅仅有SN10原型的爆炸，之前的SN8和SN9原型飞船的结局也是“轰然一声没”。太空叉公司在星际飞船项目上投入了巨资，在SN10原型测试的同时，新一艘的SN11已经建造完毕，届时将会被送往发射场进行新的测试活动。202103066文/阿力。