中国第一条运营铁路（中国第一条正式运营的铁路）
本文目录一览：
- 1、中国第一条铁路是什么铁路？
- 2、中国第一条铁路是哪条？
- 3、中国出现的第一条正式投入运营的铁路
- 4、中国首条铁路？
- 5、中国的第一条铁路
中国第一条铁路是什么铁路？
中国的第一条铁路叫唐胥铁路。
唐胥铁路是中国建造的第一个标准轨距货运铁路。光绪五年，清政府允许开平矿务局出资修建一条从唐山到徐各庄的运煤铁路线路，并聘请矿务局的英国工程师金达监督修复。
由于保守势力的反对，它失败了。矿务局重新申请建设审批。当年建成，是单轨轻量化铁路，约7.5公里。起初跑车是驴和马拖的，第二年开始使用机车曳引。光光绪十一年开始从胥各庄向芦台庄附近的阎庄延展,全长30余公里，称唐璐铁路。次年延至天津，增加80多公里，称为金谷铁路。
唐胥铁路建设原因；
1874年至1875年间，直隶总督兼北洋大臣李鸿章，派人到直隶磁州、湖北兴国等地勘探矿藏。1876年11月，他派唐到唐山开平一带考察，发现了丰富的煤炭，于是先开了一家煤矿。
1878年8月，开平矿务局正式启用，“未出数月，出煤极旺”。为了将矿区的煤炭运输到最近的海口装船，1879年，唐舒婷向矿务局申请李鸿章许可，修建铁路从唐山到北塘口的煤炭运输。
李鸿章对构建铁路非常感兴趣。早在1874年，他在清廷打《筹议海防折》的时候，就认为“南北洋七省，自须联为一气，方能呼应联通”，何况有事之际，军情瞬息变更”。
“有内地火车铁路，屯兵于旁，闻警驰援，可一日数百里，则统帅当不至于误事。”可惜他的主张，“其时文相目笑存之，廷臣会议，皆不置可否”。
中国第一条铁路是哪条？
成渝铁路。
成渝铁路中国第一条运营铁路，简称成渝线中国第一条运营铁路，是中国境内一条连接四川省与重庆市中国第一条运营铁路的国铁Ⅰ级客货共线铁路；线路呈东西走向，为中国西南地区的干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的一横。
成渝铁路起于成都站，止于重庆站，重庆站→成都站作为上行，反之作为下行成渝铁路指竣工于1952年成都到重庆的铁路，客运里程504km。从宝成线上终点站——成都站向东引出，过陈家湾站后折向正南进入简阳市，经资阳市、资中县、内江市、隆昌市后折向正东，过重庆永川区向南延引，与长江在朱杨溪站相接，在白沙站返向东北，沿长江北岸前行抵达重庆站。
中国出现的第一条正式投入运营的铁路
1909年9月24日，
中国设计
的第一条铁路--
京张铁路
通车。
中国的第一条铁路,是英国人在上海修建的，以英国道路公司的名义修建的凇沪铁路，全长十二公里，但不久就被拆除，实际意义上的第一条铁路是由唐山到胥各庄的
唐胥铁路
。于1881年5月开工兴建，11月完工。
中国首条铁路？
中国的首条铁路是淞沪铁路。关于这个问题，可以参考下面的资料：
你是否知道哪条铁路是我国的第一条铁路?它又是哪一年建成的?对此，人们曾有过三种不同意见。
第一种意见认为，1865年由英国商人杜兰德在北京宣武门外铺设的一条长约500米的供人观赏的、有小型蒸汽机车行驶的模型铁路，是我国的第一条铁路。其根据是，这条铁路虽然是做广告，但由小铁轨铺成，“长可里许”，并用了蒸汽机车，“以小汽车驶其上，迅疾如飞”。这已经具备了铁路的主要特征，因此把它当成我国第一条铁路是适宜的。
第二种意见认为，1876年由英国怡和洋行在吴淞和上海之间擅自修建的公开运输旅客和货物的铁路，是我国第一条铁路。1866年英国殖民主义者为了扩大对我国的侵略，不惜采取欺骗手段，借口吴淞至上海间河道不易疏浚，要求建筑铁路，以便把海运至吴淞的货物经铁路运到上海。这一要求未得清政府批准。英国侵略者不甘心，1875年通过英商怡和洋行将铁路器材从英国偷偷运到上海，擅自铺轨筑路。1876年12月1日上海至吴淞全线完工通车。英帝国主义的侵略行径激起了强烈的反抗，沿线人民在筑路期间掀起了自发的群众性的反对外国侵略的斗争。1877年9月清政府用重金赎回这条铁路，但没有加以利用，却昏庸地把长约15公里的铁路线拆掉了。
第三种意见认为，由清政府洋务派组织的开平矿务局出资修建的，于公元1881年11月8日通车的唐山—胥各庄铁路，是我国的第一条铁路。唐胥铁路长约10公里。因为愚昧的清政府生怕火车头这个庞然大物走起来震动清皇室的东陵，所以开始只准用骡马拖拉车辆。只是后来因运煤效率太低，经过往返疏通，才于1882年改用一台叫“龙号”的蒸汽机车。
这三种意见究竟哪一种对呢?我们认为，从铁路运输的本质特征上来看，毫无疑问，我国第一条铁路理应是1876年建成的淞沪铁路。
（图片来自于网络：淞沪铁路）
首先，这里所指的我国第一条铁路，是从可以运输旅客和货物的意义上来讲的。广告铁路虽然出现较早，但仅仅是供人观赏的模型。举例来说，早在1804年英国的特列维席克就制造了一台蒸汽机车，时速为八公里，并在南威尔士的铁轨上作了试验。1814年斯蒂芬逊也制造了一台效能更好的蒸汽机车，并在煤矿里试运煤炭。但是人们还是把1825年首次公开办理运输业务的斯多克顿一达林顿铁路公认为世界上第一条铁路，道理就在于此。
其次，这里所指的我国第一条铁路，是就这种新的交通运输工具在我国最早出现而言的，并不限定由谁出资或由谁修建。大家知道，1853年英国在它的殖民地印度修建了第一条铁路，我们决不会说，在1950年印度独立后，它才有了第一条铁路。
至于提到淞沪铁路拆毁的问题，也需要分析。淞沪铁路在运营一段时间以后，确实被清政府赎回拆毁了。但是淞沪铁路1876年建成，却是历史的客观事实。铁路作为一种先进的生产工具，它已开始在中国显示巨大的威力。正因为如此，仅在四年之后，唐胥铁路就开始修建了。而一定要求实物保存下来才算第一条铁路，这是过分牵强的观点。试问今天在京沈铁路线的唐胥段上，还有哪些铁轨、道钉、鱼尾板等是1881年的遗物呢?
最后，这里所指的我国第一条铁路，并不是单指标准轨距来说的。淞沪铁路当初修建时不是采用标准轨距。它是一条窄轨铁路，轨距为0.762米。但是，我们知道，目前世界上有30多种不同的轨距。例如前苏联，它的轨距大都是1.524米;而印度，它的轨距有1.676米、1.435米、1米、0.762米、0.610米等多种。我们总不至于由此得出结论：前苏联和印度的铁路，都是一些非正式的铁路。那种只承认标准轨距，或者只把采用标准轨距的铁路才作为正式铁路的观点，是站不住脚的。
所以，正确的结论是：1876年由英国人擅自修建的松沪铁路，是我国的第一条铁路。那么，我们中国人自己修建的第一条铁路，又是哪一条呢?我们认为，应该是1881年11月8日由开平矿务局出资修建的“唐山—胥各庄”铁路。
（图片来自于网络：李鸿章视察唐山至胥各庄铁路建设）
早在19世纪70年代初，清政府内部顽固派和洋务派对要不要修建铁路的问题，就展开了激烈的争论。随着洋务派的得势，清政府对铁路从拒办、“筹办”，到80年代“毅然兴办”了。1877年，清政府首次批准筹建台湾铁路，可是当真的着手筹办时又因经费困难而不得不中止了。到1879年，开平矿务局请求修建一条从唐山到北塘的铁路，也还是未批准。后来又重新申请仅修建唐山到胥各庄一段只有10公里的轻便铁路，才勉强被批准。这条铁路于1881年年初开工，同年11月8日举行了通车典礼。当时准备使用的是胥各庄修车厂工人自己制造的“龙号”机车，这是中国人制造的第一台机车。但清朝皇室以“行驶震动陵寝，黑烟损害庄稼”为理由，不许使用蒸汽机车，只准用骡马拖拉车辆，人称“马车铁路”。直到1882年，才改用“龙号”机车牵引。唐胥铁路，虽然是一个小区段，但它是大动脉中的关键线路，是中国人自办的第一条铁路，也是我国铁路建设的伟大开端。
中国的第一条铁路
我国第一条营运铁路吴淞铁路。吴淞铁路是英国怡和洋行为首的资本集团修建的铁路，1876年6月30日，吴淞铁路上海至江湾段竣工，全长14.5公里，设上海火轮房、江湾、吴淞三个站。
中国人自己设计的第一条铁路：京张铁路
1905年，清政府提出修建京张铁路的计划，也是在这一年，詹天佑开始担任京张铁路总工程师，负责设计并修建京张铁路。前面我们说了，当时列强们认为清政府没有自主设计铁路的能力，都想看清政府的笑话。詹天佑却不服输，在设计京张铁路的过程中开创性使用了“竖井开凿法”以及“人”字形线路方案，用了四年时间，于1909年成功修建完成京张铁路。京张铁路也是我国第一条自主设计并建造的铁路，詹天佑的设计方案震惊中外，他也因此被称为“中国铁路之父”。
京张铁路设计修建完工后不久清政府灭亡，民国成立。民国成立后，詹天佑担任了交通部技监，主持全国交通技术工作。同时，詹天佑还成立了中华工程师会，借助协会培养了大量的青年工程师，为祖国储备了大量的后备人才，促进了中国铁路事业与工程事业的发展。
