和谐号列车视频（和谐号高速列车视频）
本文目录一览：
- 1、和谐号动车二等座座位怎么调节座位靠背？？谢谢，答具体点！
- 2、中国的和谐号是怎么回事？？
- 3、和谐号火车长多少米？有几节车厢？关于它的资料，都可以说！（例每小时开多少米）
- 4、和谐号CRH2A,CRH2B,CRH2C,CRH2E的区别
- 5、最早亮相的和谐号是啥？
- 6、“复兴号”与“和谐号”有什么不一样？
和谐号动车二等座座位怎么调节座位靠背？？谢谢，答具体点！
乘客座位扶手(可能在左侧或右侧)上面有两个圆形按钮，按下其中一个的同时身体向后靠，靠背就会随之倾斜了，当需要让其恢复原状时，同样按住这个按钮，但身体别向后靠，靠背就回来了。
扩展资料
”和谐号”动车组普遍采用交流传动及动力分散式。“和谐号”车头为可降低空气阻力的流线型。运行时速达200公里以上，最高可达350公里。“和谐号”列车通过电脑控制行车，电子显示驾驶数据。
”和谐号”列车的座位划分为一等座及二等座。一等座为2+2排列方式，二等座为3+2排列方式。座椅可调节，座向可以转180度，附有可折叠的茶几。车内部设计注重人性化。自动调节温度的空调。所有车门都是电动塞拉门。还有使用卧铺的型号用于较长途的线路。200公里级别车主要在既有线路上运行，300公里级别的车主要在高速专用线路上运行。
“和谐号”动车组一般以“D”字开头（意思为普通动车组)，比如在大西高铁，南广高铁，贵广高铁上运行；武广、广深港、郑西，京广，哈大，沪昆，京沪等高速铁路中以“G”字开头（意思为高速动车组，速度350KM/H），在京津等城际铁路开行“C”字开头的动车组（意思为城际动车组，如时速250KM/H的成绵乐城际高铁，还有350KM/H的京津城际高铁等）。
参考资料：百度百科-和谐号动车组
中国的和谐号是怎么回事？？
少见多怪和谐号列车视频，这些问题查维基百科就能解决了和谐号列车视频，懂不懂什么叫抄袭和谐号列车视频？
第一代CRH动车组（包括1、2、3、5）都是从外国引进的技术和谐号列车视频，是花钱买来的技术，和谐号列车视频我们要技术，外国公司想分中国市场的一杯羹（赚钱），一拍即合，哪来的什么抄袭、山寨？
另外麻烦你查清楚再说，别叫车迷笑话，ICE3是德国西门子原产，不是什么法国阿尔斯通，法国阿尔斯通那是CRH5。
真是抄袭外国公司不会来起诉我们？这点道理还想不通么。
我们国家自主创新差？真是少见多怪啊，
我们的国产动车组研发早就在进行了，而且实验结果并不差，查查中华之星就可略知一二。虽然最终这些国产动车组没能活下来，但为现在的高铁建设输送了大量的人才是不争的事实。
第二代CRH动车组都是在消化吸收引进的技术后自主创新的产物，尤其CRH380A，你绝对找不出和它外型一模一样、性能也差不多的外国动车组。看看视频《京沪高铁CRH380纪实》吧。
你问最新款的剑形设计的时速超过500km/h的动车有没有抄袭？
我可不可以反问你，有多少国家有500km/h的动车组技术？抄袭得有模板，外国有剑型的动车组这样的模板么？当然是没有。
在设计CRH380A的时候，我们自主设计的列车头型足有20个之多，第一轮选出五个头型，其中就包括这个剑型的头，只不过最终没被选为新一代高速列车的头型而已。
查查维基看看视频吧。
和谐号火车长多少米？有几节车厢？关于它的资料，都可以说！（例每小时开多少米）
1、外观
长途动卧车组为CRH1E型，车头更尖，流线型造型更明显。
成渝动车组为CRH1型，车头线条较为缓和，比较起来更方一点。
2、长度
长途动卧车组为16辆编组，定员618人。
3、和谐号
成渝动车组普遍为8辆编组，定员611人。座位长途动卧车组因为是长途列车，且运行时间大部分在夜间，所以只有两节车厢是二等软座，其余为卧铺(包括软卧和高级软卧)以及一节餐车。成渝动车组是短途列车，全部是座位，分为一等软座和二等软座。
4、车速
长途动卧车组车速最快为250公里/小时。
成渝动车组车速为200公里/小时。
扩展资料
高速列车的优点在于速度高，燃料省，安全可靠，服务优良。因此，高速列车从一开始就显示出了巨大的优越性。同普通列车相比，高速列车的性能大大提高。
技术特点：
（1）空气阻力是影响高速列车运行的最主要因素，因此高速列车车头一般都采用流线型的车头形状（如TGV），外表面光滑并使玻璃窗与外部齐平，以达最优的空气动力型式。
（2）在高速行驶时，要保证列车运行有足够的加速力。但高速运转时粘着系数降，为此需要提高轴重（动力集中）或增加轴数（动力分散）。前者虽成本低，但是轴重过大会增加对线路的破坏作用，
因此各国都采用不同程度的动力分散方式。法国动车为动力分散，动轴设置数量见表12-3。采用功率较小的混流电机。0系列每轴功率185千瓦，100系列每轴功率230千瓦。TGV，ICE则是采用介于集中与分散之间的一种方式，各设2节动力车，TGV采用较大功率的交流同步电机，每轴功充1.1千瓦；ICE采用交流异步电机。
（3）为实现较大的减速，各国的高速列车不仅对所有的动轴实施制动，而且对从轴也安装了制动装置。如新干线列车对所有的车轴都装有电力制动与盘形制动的双重制动系统；TGV列车对动轴采用电力制动与车轮踏面制动相结合，从轴仅采用盘形制动；ICE对轴采用电力制动与盘形制动相结合，从轴采用涡流钢轨制动加电力制动。
参考资料：百度百科-高速列车（列车种类）
参考资料：百度百科-尖脑壳（和谐号动车）
和谐号CRH2A,CRH2B,CRH2C,CRH2E的区别
1、运行速度不同
CRH2A、CRH2B、CRH2E都是200公里级的时速200公里级别的新建快速铁路。CRH2C是首款高速动车组，设计指标为持续运营时速330公里，最高营运时速350公里。
2、列车节数不同
CRH2A是4动车配4拖车，8节车厢。CRH2B是16节长大编组，8节动车配8节拖车。CRH2C是6动2拖，8车厢，可以可两组重联。
3、列车席别不同
CRH2A、CRH2B、CRH2C都是只有座椅，没有卧铺。CRH2E是卧铺动车组，有卧铺。
扩展资料：
CRH2型电力动车组国产化过程：
1、和谐号CRH2型电力动车组原型车是日本川崎重工业株式会社生产的新干线E2-1000型新干线列车。按照铁道部的订购合同，获订单的国外公司需把若干关键技术有偿转让予中国公司。
2、株洲南车电机受让日本三菱电机提供的MT205型牵引电动机及ATM9型牵引变压器技术，产品于2005年年底开始试生产，至2007年8月20日通过铁道部考核验收。
在首批60列CRH2动车组中，株洲南车电机为其中17组列车提供272台牵引电机，另为这些列车提供其中36台牵引变压器。另有一些电机是由日立或山西永济电机提供，型号为YJ92A型。
3、株洲南车时代受让IGBT牵引逆变器等电气系统技术，当中牵引逆变器的国产化工作由株洲所及三菱合资的株洲时菱交通设备公司负责，在2022至2060号的39组列车的牵引逆变器中，其中31组使用了时菱产品，另有8组使用日立产品。
2007年11月26日，四方向南车时代采购供CRH2使用的牵引逆变器、辅助牵引变流器、通风系统及列车信息系统，合同总值5.96亿元人民币，供货期由2008年首季开始，至2009年首季结束。
4、日方并无转让车辆的控制软件和源代码技术予中国，倘若软件出现问题，要请日本的技术人员解决。和谐号动车组的控制软件和源代码技术等关键技术，仍然需要依靠日本公司提供。
参考资料来源：百度百科-和谐号CRH2型电力动车组
最早亮相的和谐号是啥？
中国最早的和谐号列车是在上海开通的。
2007年4月18日5时38分，时速可达每小时200千米的“和谐号”动636f7079e799bee5baa6e79fa5e9819331333431363536车组D460次列车从铁路上海站出发驶往苏州。这是中国第一列正式开行的动车组，也拉开了全国铁路第六次大面积提速的序幕。
这列“和谐号”动车组编号CRH2－026A，是以日本新干线E2-1000型动车组为基础，由川崎重工及南车四方机车车辆股份有限公司生产制造，车身为蓝白双色。
扩展资料：
“和谐号”动车组的诞生意义：
“和谐号”的诞生本身就是人与人之间一种和谐的产物。约有1.2万件零部件、145个子系统的动车组列车的生产，涉及的产业链大约是12个省的120多个企业，它是和谐、合作的结晶。
“复兴号”与“和谐号”有什么不一样？
磁悬浮速度一般为每小时400~500公里，最高可达每小时600公里。可以说磁悬浮列车比高铁快多了。磁悬浮列车是依靠磁悬浮力推动列车前进的电磁力，使列车与轨道之间没有接触。利用直线电机产生的电磁力，可以牵引车辆前进。
磁悬浮列车为什么不能普及？
1.磁悬浮列车的造价比较高，前期需要大量的资金，后期需要大量的维护费用，所以整体造价比较高。
2.磁悬浮列车的定位不明，磁悬浮列车线的位置其实比较尴尬，因为磁悬浮列车的速度虽然比普通动车和高铁快，但是没有飞机快，而且它的定价也比较贵，所以很难普及磁悬浮列车。
3.至于安全性，现在磁悬浮列车最高速度可以达到600km/h，这样的运行速度在安全性上是否能做到万无一失还不确定。所以基于这个原因，推广起来会比较困难。
