嫦娥五号返回地球的视频（嫦娥五号成功返回地球视频）
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月球上没有发射塔，嫦娥五号落月挖土后，是怎样返回地球的呢？
11月30日凌晨4点40分嫦娥五号返回地球的视频，嫦娥五号探测器组合体在月球轨道上成功分离，它将于12月1日在月球正面风暴洋北部的吕姆克火山登陆！
组合体进入月球轨道
嫦娥5号的登陆行动是如此引人瞩目，因为这是自1976年来第一次有探测器将要从月球带回样品，而且是月球上年轻的吕姆克火山，这里的月岩样品炙手可热，NASA阿波罗计划带回的月岩不再是唯二（前苏联带回嫦娥五号返回地球的视频了384克，自己用还不够呢）！
但估计有一个问题横亘在大家面前，这嫦娥五号怎么回来呢嫦娥五号返回地球的视频？从海南文昌发射时那巨大的发射塔还记忆犹新，这转眼就到嫦娥五号返回地球的视频了月球，又没人建造发射塔，它是怎么回来的呢嫦娥五号返回地球的视频？
嫦娥五号得先下去，才能考虑回来
30日凌晨轨道器与返回器和着陆器和上升器分离后，两者都在距离月面200千米的轨道上运行，准备登陆时，着陆器和上升器组合体会进入一个近月点为15千米的落月轨道，当然你不用怀疑，近月点的就在吕姆克火山上空附近。
由于月面无大气环境，所以探测器可以非常接近月面，但很少会低于15千米，几乎就是是登月专用轨道，到近月点时候着陆器上的主火箭发动机点火，组合体正式进入登月下降曲线！一般会经历如下几个阶段：
1、距月面15公里：
主动减速段，探测器实现动力下降，速度从相对于月面的1.68千米/秒速度逐渐降低到零
2、距月面8公里：
快速调整段，探测器进行快速姿态调整
3、距月面6公里：
接近段，探测器不断接近月球
悬停段，对障碍物和坡度进行识别，在大约2千米左右时会金星光学初避障，识别出月面上大的障碍物，首先要避开这些区域。
4、距月面100米
避障段，100米时会精确避障，利用激光扫描精准避障，自主避障距月面30米
缓速下降段，组合体会自主选定相对平坦的区域后，开始缓速垂直下降
最后在反推发动机和着陆缓冲机构辅助下，组合体将成功着陆于月球表面没有障碍物且相对平坦的位置！
嫦娥五号8.2吨的飞船，只为取这2千克月岩？
嫦娥5号着陆器上的机械臂和钻探设备会在接下来的时间里筹备如何钻孔取样，为了钻取2M以下的月岩，月球表面的钻探结构重达70-80千克，加上表面取土结构也要几十千克，这100多千克占了组合体的很大比例！
机械臂展开取样示意图
另外为了保护这2千克月岩，还需要容器将其送回来，如何保证这些月岩能到达地球，这又是一套极其复杂的结构，当年前苏联第一次无人取样，带回来180克左右，还是月球表面的岩石和土壤，所以这2千克是非常不容易的！
嫦娥五号采样完毕，它怎么回来？
要了解它是怎么回来的，我们得先来了解嫦娥五号的结构，自阿波罗登月以来，几乎所有在月面上登陆并且重新返回的结构都类似，都是着陆器和上升器组成，这不是互相抄袭，而是工程技术上妥协的结果！
嫦娥五号月球采样返回器结构图
因为现代火箭的比冲都差不大，即使有高低还是处在同一个量级，因此在月面返回阶段尽可能丢掉下降到月面时已经用过的死重是最明智的选择，所以原本是单级火箭的登月组合体，被强行分成了两个结构，一个下降的着陆器，另一个则是上升的返回上升器！
而这个着陆器鞠躬尽瘁后还要被狠狠的踩上一脚，因为上升器需要踩着它的尸体回来，上升器直接在着陆器构成的平台上直接点火起飞，然后将上升器加速到1.68千米/秒的速度，在200千米的轨道上和轨道器对接！
上升器与轨返组合体在月球轨道交会对接示意图
其中样品转移也会在轨道上完成，样品转移工作完成后，上升器也会被狠狠的抛弃，轨道器会在月球轨道上带着返回器，点火加速，一直到2.4千米/秒的月球逃逸速度，它将逃离月球返回地球！
接下来就是返回器的重头戏了，和嫦娥五号的T1试验飞行器一样，轨道器和返回器组合体在临近地球轨道时候会将返回器分离，然后轨道器将以第二宇宙速度与地球擦肩而过，而返回器则开始进入返回轨道！
由于是第二宇宙速度返回，无法直接减速，因此会有一个水漂弹道减速的过程，这个咱已经轻车熟路了，顺利的话它将在传统的内蒙古降落场落地，给大家带回月球是如何死亡的信息。
神奇的嫦娥五号在哪里看
咪咕视频、科普中国等。《神奇的嫦娥五号》科普纪录片由中国科协联合出品，7月12日发布，在嫦娥五号带1731克月球样品返回地球一年半之际，计划于7月28日在咪咕视频、科普中国等各大网络和电视平台同步播出。《神奇的嫦娥五号》由国家航天局、中国科学技术协会联合出品，探月与航天工程中心、中国科学技术出版社监制，中科海镁（北京）科技有限公司制作。
嫦娥五号载入返回地球讲解？
嫦娥五号回家的过程是怎样的呢？嫦娥五号探测器副总指挥张玉花早前向本报记者介绍说，嫦娥五号返回器与轨道器分离后，轨道器进行规避机动，返回器则要经历惯性滑行、地球大气再入、回收着陆三个阶段完成最后的降落。返回器首先以第二宇宙速度冲向地球，在进入地球大气后，通过半弹道跳跃式再入返回技术重新跳出大气层，再以第一宇宙速度进行降落，最终返回器打开降落伞，降落在预定地点。
张玉花
张玉花介绍说，当返回器带着样品返回的时候，在地球引力的作用下，返回器可以达到第二宇宙速度，也就是11.2公里/秒。如果继续以这样的速度返回地球，返回器和样品要承受高温和过载等多重挑战。所以为了保证它们的安全，嫦娥五号采用跳跃式的再入方式返回地面。实际上，早在2014年，我国曾成功完成了探月工程三期再入返回飞行试验。作为嫦娥五号任务的开路先锋，为嫦娥五号的返回奠定了技术基础。但对嫦娥五号任务而言，返回途中也将面对很多新挑战。
返回器组合体这次返回，和去的时候有所不同，不会实行近地制动，也就是不减速，直接抛出返回器，以11.2公里/秒的第二宇宙速度冲向大气层。嫦娥五号去程时有近月制动环节，就是快到月球时，采用发动机反向喷射原理减速，“踩刹车”。这样月球引力就能捕获嫦娥五号，使其进入环月轨道，绕着月球飞行。当然，如果嫦娥五号返回器返回地球也用这种方式，那自然是最保险的。但这样，在发射阶段，嫦娥五号势必就要携带更多的燃料，而且还要带回来用于近地制动使用。这样，嫦娥五号自重就不止8.2吨了。要知道，这次任务为了给嫦娥五号减重，科研人员可是花了大力气的。
嫦娥五号采用半弹道弹跳式返回地球，可以省很多燃料，但风险和挑战也会增加不少。这种方法实际上有点像“打水漂”。就是让返回器先是高速进入大气层，再借助大气层提供的升力跃出大气层，然后以第一宇宙速度进入大气层，返回地面。到达一定高度后，由于地球引力作用，返回器会以自由落体方式重回大气层，等到返回器的速度减到第一宇宙速度，返回器所面临的过载和高温等就会小一些。
但这对地面控制技术要求非常高。必须精准地控制进入地球大气层的角度，如果角度过大，返回器就飘不起来，会像“打水漂”石子角度过大就会一头扎入水底，起不到“打水漂”的效果，如果返回器速度过快，就会在大气层烧毁或地表坠毁；而如果角度过小，返回器“漂”得太远，就回不了地球了。
当返回器带着月壤，从38万公里远的月球风驰电掣般向地球飞来，这时它的飞行速度是接近每秒11公里的第二宇宙速度，而一般从近地轨道返回的航天器速度大多为每秒8公里的第一宇宙速度。可别小看了这每秒3公里的差距，因为，就好像扔石头，同样一块石头，从一层楼扔下来的速度和从十几层楼扔下来速度肯定不一样。同理，航天器从数百公里高的近地轨道返回和从38万公里远的月球返回必然不同，且差距巨大。一旦速度过猛，返回器一头撞向地球，后果不堪设想，必须让返回器减速飞行。为此，航天科技集团五院嫦娥五号探测器的设计师们创新提出了半弹道跳跃式再入返回技术方案，就像在太空打水漂一样，整个再入返回过程就是让返回器先是高速进入大气层，再借助大气层提供的升力跃出大气层，然后以第一宇宙速度扎入大气层，返回地面。整个过程环环相扣，在15分钟内完成，以确保嫦娥五号能安全顺利地降落在四子王旗着陆场。
因为月球没有大气层，无法利用大气层减速，使用火箭发动机反推减速是必须的。从另一个方面讲，使用火箭发动机反推减速需要消耗燃料，就需要火箭在发射的时候携带更多的燃料，这无疑给火箭增加了负担，降低了有效载荷的重量。早在2015年我国就进行了“嫦娥五号再入返回飞行试验器”，提前成功进行了高速返回测试，为确保本次嫦娥五号任务顺利实施和探月工程持续推进奠定了坚实基础。但由于本次是携带样品返回，和之前的载入返回过程还是有所不同。当嫦娥五号返回器降低到一定高度，速度达到开伞的条件后，降落伞展开进一步降低其速度，并最终安全落地。
