地铁15号线视频（上海地铁15号线视频）

本文目录一览：

• 1、痛心！上海地铁15号线出事了，一乘客被屏蔽门夹身亡
• 2、西安地铁一共要修几条线路，分别从哪里到哪里？
• 3、上海十五号地铁有哪些站。
• 4、重庆轨道交通15号线经过哪些地方？
• 5、上海地铁15号线全开放驾驶室安全问题引发争议，官方作何回应？
• 6、上海地铁15号线一乘客被门夹住抢救无效身亡，如何避免此类事件的发生？

痛心！上海地铁15号线出事了，一乘客被屏蔽门夹身亡

近日，上海地铁15号线内，一名老年乘客下车的时候被站台屏蔽门夹住，工作人员试图将人拽出，但未成功，随即激活紧急关闭按钮，截停了列车，并立即拨打了120，但终因抢救无效，老人死亡。据了解，该线路系全自动无人驾驶路线，最小的行车间隔为6分钟，老人的离世令人惋惜，从现场视频中我们可以看出，工作人员积极采取了施救措施，但同时我们还存在很多的疑问，比如乘客的身体被夹住后，设备是否检测到？车站内值班人员是否检测到异常采取了应对措施，例如老人发生了这场事故身故是否有关部门会对其死亡负责呢？

首先我们要探究一下此次事故的责任人，老人故意冲门是造成此次事故的一大原因，这场悲剧本可以避免，如果她不那么着急宁等一列车，不抢一扇门，很可能不会被夹；如果工作人员反应够专业够迅速，先按下红色紧急停运按钮，再按下屏蔽门运行按钮，很可能乘客还有救。可人生没有早知道，世间没有后悔药，有关部门已经介入调查，具体的责任认定还需要等待有关部门的事故责任认定。

在我看来这场事故地铁运营部门及身故老人都有一定的责任。随着人工智能化的发展，机器也并非万无一失，人工保障也需跟上，机器没有温度，但是人是有温度的，是保障安全的最后一道屏障。

那一旦认定了双方的责任，作为已身故的这位老人，倘若老人购买了一份意外险，是否能获得赔偿呢？

首先，意外险是不能理赔的，因为意外险必须要满足四个条件，外来的、突发的、非本意的、非疾病的。

1. 外来的，指伤害的原因是由被保险人之外的因素导致的，致使人身受到损害的迹象。

2. 突发的，是指身体猛然受到外来的突袭导致的，伤害的原因与结果之间具有直接瞬间的关系，一些长期在某恶劣环境下工作对身体造成的损失不属于意外范畴。

3. 非本意的，指非当事人所能遇见的，非本人意愿的不可抗力事故所致，不能是被害人主观行为导致的意外。

4. 非疾病的，是指造成的损害不由被保人身体本身因素或疾病引起的。

我们来反观本次案例，意外险不能赔付的原因就显而易见了，本次事故不满足非本意的这一条件，造成此次悲剧的原因之一是因为老人在临关门时的冲门举动导致的，所以意外险是不能赔付的。

那么有保险可以赔偿嘛？

购买了定期寿险能保证被保险人在合同约定的期间内死亡或者全残，保险公司会按照合同约定的金额进行赔偿。如果合同保险期满保险人依然健在那么保险合同就自然终止。

那么购买了定期寿险，发生本文我们提及的老人被车门夹致死，能赔付嘛？

正常情况下，无论是意外死亡还是疾病造成的死亡，保险公司都要承担定期寿险

的理赔责任。那如若到了保险合同到期，依然健在寿险的合同就自动终止，那么有到期健在同样会理赔的保险嘛？有，那就是我们的两全险，

两全险，也称生死两全险，是由固定的保险构成，按照合同约定，活到了某一约定的年龄，比方合同约定的年龄为65岁，那么在65岁前身故，可获得约定的保额，如果健康活到65岁后，还能一次返本付息领取保险金。

保险中不论是定期寿险还是终身寿险或两全保险都有涵盖身故责任，只要发生身故都可一次性得到赔付的保额。保险的真谛就是人身死也能留下些什么给身后的人。

尼古拉特斯拉曾说过，要对一切机器有保持敬畏之心，因为机械代表的是纯粹理性的逻辑，只知道严格执行程序，难以把生活中的种种意外情况都囊括其中，也不会随机应变，自动驾驶技术带给我们很多便利，提高了效率，但我们不能只重视效率，忽视人的生命安全，人命大于天！

一场事故一般都是由多方因素叠加最终酿成的，真的在事故发生之时，我们能做的也仅是将损害降至最低，但在事故还没发生之前，我们是否应该做些什么来保护我们自身的生命安全呢？买一份保险也等于买一份安心，意外不知道何时会来，但是你有一份防护也会让你在面对意外时更有底气，如您还不知道如何选购一份保险，可以上百度搜索“百保君”为您保驾护航。

西安地铁一共要修几条线路，分别从哪里到哪里？

西安地铁一共要修22条线路

目前西安一共在运营3条地铁线，在建8条地铁线，拟建11条地铁线

一、在运营3条地铁线，分别为：

1.地铁1号线：后卫寨站——纺织城站

2.地铁2号线：北客站——韦曲南站  

3.地铁3号线：鱼化寨站——保税区站  

二、在建8条地铁线，分别为：

1.西安地铁1号线（二期）：森林公园站——后卫寨站  

2.西安地铁4号线 ：北客站——航天新城站  

3.西安地铁5号线（一期）：和平村站——纺织城火车站

4.西安地铁5号线（二期）：交大创新港站——和平村站  

5.西安地铁6号线（一期）：南客站——纺织城站  

6.西安地铁6号线（二期）：劳动南路站——纺织城站  

7.西安地铁9号线（一期）：纺织城站——秦汉大道站  

8.西安地铁14号线（一期）：北客站——机场站

三、拟建11条地铁线，分别为：

1.西安地铁1号线（三期）：秦都站——森林公园站  

2.西安地铁2号线（二期）：常宁站——韦曲南站  

3.西安地铁3号线（二期）：昆明池站——鱼化寨站  

4.西安地铁7号线（一期）：子午路站——朝阳站  

5.西安地铁8号线（环线）：广泰门站——堡子村站

6.西安地铁10号线（一期）：康复路站——高陵站  

7.西安地铁10号线支线：绳刘村站——高泾中路站

8.西安地铁11号线：汉陵路站——航天东路站

9.西安地铁14号线（机场线东延伸）：北客站——贺韶村站

10.西安地铁15号线：细柳站——韩家湾站  

11.西安地铁16号线：沣东农博园站——能源三路站  

扩展资料：

西安地铁（Xi'an Metro）是指服务于中国陕西省西安市的城市轨道交通，其第一条线路于2011年9月16日开通试运营，使西安成为中国西北地区第一个开通地铁的城市。

截止2018年9月，西安市开通运营地铁线路共有3条，分别为：1、2、3号线，均采用地铁系统，里程长度共计91.35千米；共设车站66座，其中换乘车站3座。

截止2018年9月，西安地铁在建线路共有6条（段），分别为1号线二期、4号线、5号线一期、6号线一期、6号线二期、临潼线（9号线）一期，在建里程180余公里；远期规划共18条线路。

2017年，西安地铁日均客流量超过180万，排名全国第九。2018年4月29日五一小长假期间，西安地铁单日客流再创新高，达到264.84万，客流强度位居全国第一。

参考资料：百度百科-西安地铁

上海十五号地铁有哪些站。

紫竹高新区站、永德路站、元江路站、双柏路站、曙建路站、景西路站、虹梅南路站、华泾西站、朱梅路站、罗秀路站、华东理工大学站、上海南站站、桂林公园站、桂林路站、吴中路站、姚虹路站、红宝石路站、娄山关路站、长风公园站、大渡河路站、梅岭北路站、铜川路站、上海西站站、武威东路站、古浪路站、祁安路站、南大路站、丰翔路站、锦秋路、顾村公园站。

截至2020年1月，上海地铁15号线设30座车站（其中有道岔站14座），平均站间距约1.44千米，其中最大站间距约为2.8千米（锦秋路站至顾村公园站），最小站间距约为0.75千米（长风公园站至大渡河路站）。

扩展资料

15号线三分之二的车站主体工程将在今年下半年陆续开工，2020年12月建成通车试运营。

根据公示信息，15号线南大路站（暂名）位于宝山区祁连山路路中，下穿南大路口，该站为地下二层岛式车站，共设置4个出入口。据透露，随着南大综合整治区的城市更新，未来南大地区主要功能为居住、商业、教育、研发、生态绿地等，南大路站周边将为商业商务区。

15号线顾村公园站位于宝山区陆翔路及7号线顾村公园站东侧、华山医院北院和万尚生活广场的下方。该站为地下二层岛式车站，15号线将在此站设置3个出入口，同时计划拆除7号线2号口改为换乘通道，并新增5号口，7号线和15号线之间的换乘将采取类似于蓝村路站的换乘模式。

参考资料：人民网-上海地铁15号线多站公布设计方案 2020年或通车

重庆轨道交通15号线经过哪些地方？

重庆轨道交通15号线经过以下地方：

曾家站、大学城中路站、大学城南站、陈家桥站、大学城北一路站、科学城站、物流园北站、井口站、礼学路站、金山寺站、欢乐谷站、九曲河东站、重光站、龙安路站、金童路站、果塘路站、西南政法大学站、宝圣湖站、绣湖路站、江北机场T3、航站楼站、龙骏大道站、两江大道站、复盛站、现代大道站、两江影视城站。

重庆轨道交通15号线由西向东联络地铁15号线视频了沙坪坝区、两江新区和渝北区地铁15号线视频，串联了科学城铁路枢纽、重庆江北国际机场、高铁复盛站三大交通枢纽地铁15号线视频，覆盖了综保区、大学城、科学城、智慧城、华侨城、龙盛产业城、两江协同创新区等重点区域。

轨道交通15号线二期工程获批

6月8日地铁15号线视频，重庆市发展和改革委员会发布了关于重庆轨道交通15号线二期工程可行性研究报告地铁15号线视频的批复。

批复显示，轨道交通15号线二期工程全长约32.8公里，共设站11座，建设工期为66个月，估算总投资约226.59亿元。其中，工程费用145.28亿元，工程建设其他费用35.06亿元，预备费18.03亿元，专项费用28.22亿元。

以上内容参考 百度百科-重庆轨道交通15号线

上海地铁15号线全开放驾驶室安全问题引发争议，官方作何回应？

上海地铁的15号线和18号线列车采用了开放式的驾驶室，通过车头的车窗能看到列车前方的信号灯、轨道等各种设施，吸引了不少乘客驻足车头。因为采用的GoA4级的全自动运行模式，可在列车运行的全过程实现无人干预和无人值守，因此也被称为真正意义上的“无人驾驶”。

这种无人驾驶的最大亮点是是采用先进的全自动控制解决方案，无需司机操控，即可实现列车自动唤醒、自检、自动发车离站、上下坡行驶、到站精准停车、自动开闭车门等全自动操作。而且控制中心可通过摄像头观察轨道信息，在紧急情况下通过报警装置与车内乘客对话，进一步提升地铁运行的安全性。

但是就在近日上海地铁15号线全开放式的驾驶舱的控制面板前有一身份不知的男子落座其上，该男子未穿戴城市轨道工作人员服装。随后有市民认为这种全开放式存在极大危险，如果在列车运行过程中有人故意破坏控制系统，将对车上乘客的安全造成极大危险。不少人说到，公交车时刻注意驾驶位安全，反而到了地铁上却开放驾驶舱。

网友热议：

"不应该开放，驾驶员无安全保证"

"这样太危险了，万一遇到一些精神失常的人怎么办？[恐惧]"

"可以透明防弹玻璃，但不要开放啊"

"不法分子有企图就很危险"

但是也有网友指出：

这是趋势，习惯就好！别慌！最好最后一代地铁司机。

视频中一男子坐在驾驶舱面板前，身份不知。25日上午，联系上海地铁，工作人员表示面板有锁，乘客可以坐在那边，但是无法操作。

所以这种开放式驾驶舱可不可取还得经过时间的考验。

上海地铁15号线一乘客被门夹住抢救无效身亡，如何避免此类事件的发生？

一段乘客在上海地铁15号线车站

被屏蔽门夹住的视频

引起网友关注

记者了解到

该乘客被救出后送医抢救

最终不幸身亡

事故原因目前正在调查中

1月25日，上海地铁发布情况说明：1月22日当天下午4时30分左右，15号线祁安路站一位老年女乘客下车时被屏蔽门夹住，工作人员急速上前帮助脱困，后经送医抢救该乘客仍不幸身亡。

上海地铁表示，有关部门已介入，正在进一步调查事故具体原因，运营方对该乘客的不幸离世深感痛惜，将全力配合调查工作，并做好家属安抚及后续相关事宜。

上海地铁提示，为了乘客和地铁运营安全，当列车车门、屏蔽门（安全门）门灯闪烁、警示声鸣响时，切勿强行上下车。

关于地铁屏蔽门

这些常识很重要

1.哪些情况容易被屏蔽门夹到？

关门灯闪铃响时，表示车门即将关闭，若此时抢门上下车，容易发生车门夹人夹物。地铁列车车门虽然具有防夹功能，车门在关闭时如检测到有异物时会弹开重新关闭，但如果遇到异物尺寸薄且小的情况，如头发、背包带等，车门是不会弹开重新关闭。

2.如何避免被屏蔽门夹到？

搭乘地铁时，上车后尽量往车厢中部走，如果实在因为车厢内人太多，而站在车门附近，不要倚靠车门，在车门关闭时拿好手中的物品及收拢一下衣角。

3.衣物被屏蔽门夹住怎么办？

当衣物被车门夹住，不要硬拽，可轻轻抽拉，多数情况下可以取出，如果抽拉仍无法取出，可在列车到达下一站开门后取出，若列车在后续车站都是另一侧车门打开，可通过车厢内紧急求助按钮联系列车司机求助。