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拳王梅威瑟豪车太多了，分置于三个不同地区，以颜色加以区分
毫不奇怪，像梅威瑟这样的超级 体育 偶像，应该拥有令人难以置信的 汽车 ，他保持着50战全胜的战绩，是有史以来最赚钱的按次付费明星之一，也是世界上最富有的运动员之一。
如今，已经退役的梅威瑟常驻加利福尼亚州，在那里拥有各式各样的豪车，诸如从超高性能的跑车到奢华无比的劳斯莱斯。接下来，我们可以从梅威瑟收藏豪车当中找寻一些亮点。
由于梅威瑟拥有的豪车太多了，以至于无法将它们集中在一起，而是放置于三个不同的地方，一个在迈阿密，一个在洛杉矶，另一个在梅威瑟的家乡拉斯维加斯。据了解，三个地方以豪车的颜色加以区分，迈阿密为银色，洛杉矶为黑色，拉斯维加斯为白色。
梅威瑟是豪华旅行的忠实拥护者，而豪华旅行必不可少的便是 汽车 ，梅威瑟的收藏中有许多超级经典款，其中宾利是他的最爱，他拥有宾利系列中的大洲、飞行马刺。劳斯莱斯也是梅威瑟的最爱，包括莱斯莱斯系列的幻影、幽灵等等，并且梅威瑟也希望家人保持 时尚 ，诸如为子女购买了不同款式的梅赛德斯，以致拳迷愤然：有这样的老爸真好！
在跑车方面，梅威瑟非常喜欢法拉利、迈凯轮，他曾多次炫耀自己的白色迈凯轮650以及白色法拉利458。此外，梅威瑟还拥有保时捷、兰博基尼等其它疯狂车系。
梅威瑟绰号“金钱”，他购置的豪车中几乎没有单个一辆的，光是布加迪威龙就有5辆，而且5辆都是不同颜色，同时还拥有有史以来最具标示性的法拉利赛车之一法拉利恩佐。在梅威瑟收藏的诸多豪车中，比较昂贵的是Koenigsegg CCXR Trevita，据说花了近500万美元，有报道显示，梅威瑟全部豪车总价值约2100万美元（具体为2133万美元），而2100万美元是折旧后的价格，要知道梅威瑟购买全新 汽车 的时候，价格比这个更高。
梅威瑟整个职业生涯赚取了近10亿美元，传闻即使退役这么多年，他的固定资产仍然达到5亿美元，所以梅威瑟并不差钱，况且依照他的影响力，随便出去走走就可以赚取最低几十万、最高几百万美元的收益，有了这么多钱，自然让梅威瑟成为了全美最富有、最炫目的豪车收藏者之一。
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布加迪威龙一箱油可以跑多少公里
威龙的平均油耗为百公里44公升，，在最高七档时，威龙车100公升的特级燃料仅用12分钟（81.4公里）就消耗完了。如果你手头没有计算器的话，那么我们要告诉你，计算结果是油耗为百公里125公升
布加迪(Bugatti) ，是德国大众汽车集团子公司旗下的豪华汽车品牌。早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合，并在赛场上战绩辉煌，但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手，1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。
布加迪当时是以精巧的造车技术出名。是由意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年创造的，专门生产运动跑车和高级豪华轿车[1]。
外文名
Bugatti Automobili SA[2]
公司名称
布加迪汽车公司[2]
总部地点
法国莫尔塞姆
成立时间
1909年
经营范围
高端跑车生产
创始人
埃托里·布加迪Ettore Bugatti
类型
豪华汽车品牌
布加迪创办人埃托里·布加迪出生于意大利，这个以他的姓氏为名的车厂坐落在Molsheim。此地位在阿尔萨斯，阿尔萨斯原本是法国的一个省，普法战争法国战败后被割让给普鲁士，普鲁士统一德国后成为德国领土，它在第一次世界大战前是德国的领土（战后归还法国）。
布加迪是汽车大奖赛（F1的前身）的常胜军，它们是第一届摩纳哥大奖赛的冠军；布加迪也是利曼24小时耐久赛的常胜军，Jean-Pierre Wimille为其二度夺下冠军而Robert Benoist和Pierre Veyron（日后的Veyron车款就是为了纪念他）也各为布加迪拿下一冠。
设计
布加迪的车子就像是艺术品一般，它车辆的引擎全是由手工制造和调校，所有可以轻量化的零件都不放过，布加迪注重车辆的细节与平衡。他形容自己的主要竞争对手宾利是“全球最快卡车”，因为宾利只注重耐久和性能而忽略轻量化。在布加迪的造车哲学中，重量是最大的敌人。
布加迪被誉为立体派艺术家，而他事实上也曾经拜访过立体派艺术家。很多布加迪发动机在尺码上并不惊人，但输出却极为强劲，而且很多发动机都是每缸三气门的。甚至还有搭载机械增压的。布加迪在见过两台American Miller的赛车发动机结构后，取得Miller授权，开始在其车上配置DOHC结构。
旗下型号
签约设计
Prinetti Stucchi
1898 Type 1
Dietrich-Bugatti
1902-1904 Type 3/4
1903 Type 5/Hermes/6/7
Deutz Gasmotoren Fabrik
1907 Type 8/9
1913-1916 Type 19 "Bébé"
原型车
1900–1901 Type 2
1903 Type 5
1908 Type 10
1925 Type 36
1929–1930 Type 45/47
Type 56 (电动车)
1939 Type 64 (双门跑车)
1943/1947 Type 73C
赛车
1910–1914 Type 13/Type 15/17/22
1922–1926 Type 29
1923 Type 32 "Tank"
1924-1930 Type 35/35A/35B/35T/35C/37/39
1927-1930 Type 52 (布加迪为孩子设计的电动车)
1936–1939 Type 57G "Tank"
1937–1939 Type 50B
1931–1936 Type 53
1931–1936 Type 51/51A/54GP/59
1955–1956 Type 251
量产车
1912–1914 Type 18 "Garros"
1913–1914 Type 23/Brescia Tourer (双座敞篷车)
1922–1934 Type 30/38/40/43/44/49(房车)
1927–1933 Type 41 "Royale" (豪华房车)
1929–1939 Type 46/50/50T (touring car)
1932–1935 Type 55 (双座敞篷车)
1934–1940 Type 57/57S/Type 57SC (房车)
在第二次世界大战后，一部375 cc机械增压的车原本要问世，但因为创办人逝世，故取消。
1951-1956 Type 101 （双门跑车)
赛事成就
布加迪在赛车的成就很高，在几十年内就获得无数冠军。Bugatti Type 10在第一次赛事上就赢得前四名。在1924年的Bugatti Type 35可谓布加迪史上最成功的赛车，它横扫车坛，共赢得2000个大小不等的冠军。布加迪赢得Targa Florio赛事1925年到1929年的冠军.Louis Chiron是驾驶布加迪赛车登上最多次颁奖台的车手，在日后规划大众集团的布加迪为纪念他推出了以他为名的概念车。
布加迪最后的成就是1939年利曼24小时耐久赛的冠军由Jean-Pierre Wimille和Pierre Veyron在参赛资源不足的情况下夺得。
原创终结
Ettore Bugatti除了汽车之外，他也设计引擎驱动的的火车名为Autorail以及飞机（不过他的飞机从没飞过）。他的儿子Jean Bugatti死于1939年8月因为在车厂附近试车发生车祸，享年三十。在那之后，布加迪的命运变得坎坷，第二次世界大战摧毁了在Molsheim的工厂。布加迪最后计划在巴黎近郊建立新厂并设计一系列的车款。创办人Ettore Bugatti死于1947年8月21号，车厂的营运也随之结束。
在五十年代中Roland Bugatti希望借由中置引擎的Type 251赛车回归车市。他请来了同时为阿尔法罗密欧、法拉利和玛莎拉蒂的设计师Gioacchino Colombo操刀，不过此车的原型车性能不如预期，所以最后决定不生产。
在60年代Virgil Exner有意复兴布加迪汽车，他当时在杜林汽车展上展出一台由Ghia设计外型而使用Bugatti Type 101底盘的车，但最后又告吹。布加迪品牌在1963年卖给了Hispano-Suiza（一家原为车厂后转型成为飞机零件的供应商）。Snecma在68年接手布加迪品牌而后又卖给Messier。这两个品牌在1977年合并为Messier-Bugatti。
第一次
Bugatti Automobili SpA（布加迪的意大利年代；第一次品牌中兴）
在1987年意大利企业家Romano Artioli买下布加迪的品牌，进而成立Bugatti Automobili SpA。他将工厂设在意大利的Campogalliano邻近摩德纳（此地被称为超跑原乡，因为De Tomaso、法拉利、兰博基尼、帕加尼和玛莎拉蒂都是设厂在此。）
在1989年布加迪的复兴计划由Paolo Stanzani和Marcello Gandini负责，两位都是兰博基尼的Miura和Countach的设计师。在1992年第一台做出的辆产车名为布加迪EB 110GT的中置引擎跑车，此车以当代最佳进化科技的超级跑车为号召。此车搭载3.5升V12四涡轮引擎，可输出552匹马力，号称当时最速量产车。
在1993年8月Romano Artioli借由手上的控股公司ACBN Holdings S.A.从通用汽车手上买下莲花汽车。布加迪在1993年设计出一款大型房车原型车名为EB 112。当EB 110在欧美和欧洲上市时，正是两地经济衰退之时，纵使有超强的性能，但昂贵的售价令人却步，最后公司营运困难，生产线在1995年关闭。当时还有一台大型房车是专为美国市场设计的，不过还在研发阶段，公司就倒了。
第二次
Bugatti Automobiles SAS（收归大众集团；第二次品牌中兴）
大众汽车于1998年买下布加迪品牌和汽车制造权利。它们请ItalDesign代工制造Bugatti EB 118概念车，这是一部双门GT车，搭载惊人的6.3升W型18缸引擎可输出555匹马力，而这也是大众第一次对外发表W型引擎科技，此车于同年巴黎车展展出。
在1999年Bugatti EB 218概念车发表于日内瓦车展，同年Bugatti 18/3 Chiron在法兰克服车展亮相。在东京车展上Bugatti Veyron 18.4展出，大众也预告这辆车将在几年后量产。这些早期车款全都是搭载EB 118的W18自然进气引擎。
大众于2000年成立Bugatti Automobiles SAS并且发表Veyron 16/4概念车，这是一台以Bugatti Veyron 18/4外型为基础，但动力单元改为8.0升W16引擎加上四个涡轮，厂方称其可输出1001匹马力并达到时速406公里；其实大众总裁皮耶一直想用自然进气W18引擎做出超大马力，但无奈输出一直无法提升顶多做到620匹马力，当时与迈凯轮F1（621匹马力）之流匹敌的超600匹马力跑车都已出现，法拉利的Enzo更是发表在即，布加迪想成就超大马力，又要兼顾日常耐用度，只有加大排量，并加挂涡轮（令人意外的是，大众只缩减了两个汽缸，但排量多了一升余，并挂了四个涡轮）。
Veyron是一台超越所有跑车的跑车，它如果量产就是史上马力最大，极速最高，售价最贵的量产车。不过要制造这样的车并不容易，重要的是要能上路，不能像个火箭。大众为了操控稳定，为其搭载了4Motion四轮传动系统，并且将车重维持在两吨左右，并没有刻意减重（尽管如此，此车马力重量比还是比惊人的1kg/hp还低一点），米其林还特别为此车研发一款可承受时速400公里的轮胎，刹车、传动系和电子系统也都是强化版本。尽管如此Veyron还是花了很久测试和改良，虽然原型车早在2000年就问世，但厂方到2005中才宣布投产，到了2005年底生产线才正式开动（工厂在大众于布加迪原生地Molsheim所建造的）而准车主将会在2006年陆续交车。其实Veyron会拖如此久才量产，多半是因为宣称的406公里时速达成问题。
在5年的测试过程中，此车可以轻易做出360km/h的极速，但想超越McLaren F1的386km/h和后来由科尼赛格CCR所创的388km/h之世界量产车纪录。甚至到达400km/h的境界都是相当困难。其实在2005年Veyron已在大众的超长直线测试跑道(长度有9公里)做出396km/h的佳绩虽然未达成407km/h的宣称纪录但称霸量产车极速的意思到了，而且再不量产研发和测试经费就会一直增加拖累营运，因为自大众入主布加迪，一台车也没卖出过。所以厂方只得在2005年宣布量产。
值得庆幸的是2005年底在一次于大众的超长直线测试跑道测出了高达408km/h的极速，不但达成宣告，更超越，成为世界最速量产车。Veyron最后定名Veyron 16.4（16表示16缸，4表示每缸四阀），此车定价100万欧元，是世上最贵的量产车，而车主订车要先缴四分之一保证金。Veyron 16.4预计生产300台，厂方在赚到品牌重生后第一笔利润后将会投入第二款车型的研发和测试。
所有Veyron测试车都行驶过50000英里，足迹遍布世界。
逃学威龙1演员列表
主演有: 周星驰 / 张敏 / 吴孟达 / 张耀扬 / 黄一山 /秦沛 / 苑琼丹 / 陈国新等
该片讲述了警长意外丢失配枪而安排飞虎队员潜入学校调查，却被意外卷入走私军火案件的故事。
飞虎队第一号杀手周星星（周星驰饰）被局长（黄炳耀饰）派往校园当卧底找失枪，达叔（吴孟达饰）则扮工友协助。周星星心不甘情不愿，在学校状况百出，直到遇见负责辅导工作的何敏（张敏饰），才奋发图强成为同学间的领袖。后来何敏发现周星星的卧底身份，一怒之下对周星星不理不睬。
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布加迪威龙的内部结构
名称： 布加迪·威龙（EB Veyron 16.4）
初产年份：2003
车系品牌：威龙 veron
发动机： W型16缸发动机，带四个涡轮增压器
车身： 双门双座
排量： 7993 cc
长/宽/高：4466 /1998 /1206 (mm)
功率： 1001 hp/6000 rpm
轴距： 2700 (mm)
整备质量：约1600 kg
扭矩： 1250 nm/2200 rpm
最高时速：406 km/h，0-300 km/h提速时间≤14 秒
传动系统：四轮驱动，7挡半自动变速器
发动机： 后置
气缸情况：双v8 16缸 64气门
压缩比： 9:1
主要尺寸与质量：
长/宽/高(mm)： 4420/1995/1150
轴距(mm)： 2650
整备质量(kg)： 1600
油箱容积(L)： 120
发动机参数：
发动机型式： W16
驱动方式： 四轮驱动
发动机位置： 后置
汽缸数(个)： 18
缸径/行程(mm/mm)： 86/86
排量(L)： 7.993
压缩比： 9.0:1
点火方式： 电喷
最大功率(kw)： 408/6800
最大扭距(N.m)： 650/4000
0-100Km/h加速时间(s)： 2.9
最高车速(Km/h)： 406
气门数(个)： 64
底盘参数：
变速器型式： 7速双离合式手动变速器
制动系统： 前碟/后鼓
转向系统： 助力转向式
轮胎类型与规格(km/h)： 前轮245/690R520A 后轮335?710R540A
车身参数：
车门数(个)： 2
座位数(座)： 2
威龙ma9功放是哪产
是中国安徽产安徽威龙再制造科技股份有限公司产的，地址在安徽省马鞍山市雨山区印山西路1288号。经营范围包括机械装备、机电产品、备品配件、汽车配件等。
